Naudodamasis proga, sėdint lėktuve, privalau pasidalinti savo įspūdžiais eksploatuojant „Tesla Model S“ mūsų mylimoje žemelėje, metus laiko. Taip, jau prabėgo metai. Važinėjau žiemą ir vasarą. Taigi, keli esminiai faktai:

1. Per metus susukau 24 383 km

2. Mašina rašo, kad šiam kilometražui suvartojau 6 299 kW/h, arba jei skaičiuoti 0,1 EUR/kW/h – 630 EUR.

Taigi, kokias išvadas galiu padaryti:

1. Ne kartą buvau klaustas, ar dar kartą pirkčiau „Teslą“ – atsakymas vienareikšmiskai TAIP. Galiu tik papildyti, kad šiam momentui tikrai pirkčiau ir alternatyvą „Teslai“. Kitaip sakant, patikėjau ir sau įrodžiau, kad elektra – dabartis ir ateitis. Šiam momentui jau ir alternatyvų yra.

2. Infrastruktūra keliaujant – Lietuvoje tikrai šiais metais pagerės situacija, bet netgi šiam momentui su „Teslos“ „reindžu“ Lietuvoje aš važiuoju komfortiškai. Kiek teko apsistoti viešbučiuose, su malonumu gavau 220v elektros lizdą, o ateityje tikiuosi ten rasti mažo galingumo krovimo stoteles. Vilniaus oro uoste galima palikti ADC parkinge, kur įrengtos krovimo stotelės, be laiko apribojimo. Ir dar daug daug planų ir veiksmų šia infrastruktūrą vystyti. Trumpai – jau ateina.

3. Turėjau vieną kelionę Vakarų Europoje, prasukau apie 2k km, tai absoliučiai komfortiškai: superchargeriai pakeliui ir viešbučiai su mažo galingumo krovimu per naktį. 0 eurų už važiavimą…

4. Privalumai Vilniaus mieste po truputį eina į kitus miestus, Kaune ir Klaipėdoje taip pat nemokamas parkavimas ir A juostos, su mažomis žvaigždutėmis. Atsiradinėja ir ten EV.

5. Eksploatacijos pradžioje jau „Model S“ patapo pirmu šeimos auto, nors iš pradžių buvo planuotas kaip antras miesto auto, man į darbą važiuoti. Dabar važiuojam visur, kur įmanoma. Didžiausias trūkumas – „kablio“ nėra. Negaliu dviračių vežti, bet šią vasarą pirksiu ant stogo laikiklius, nors ir nelabai tas man patinka. Jei planuojate „Model X“ – ten jis yra…

6. Kas labai skaičiuoja sąnaudas, tai per mėnesį išleisdavau bent 300 eurų su paskutiniu 10 metų eksploatuotų automobilių sąnaudomis, lyginant su metinėmis 630 eurų „Teslos“ sąnaudomis. Nuraminimui – visa sutaupyta suma nuvažiavo kasko draudimui, tokia jau mūsų realybė… Draudėjai paėmė „naftianikų“ pinigus…

Tai tiek. Junkitės į EV pasaulį!

Taip atsitinka, kai šiuos automobilius vertinę ekspertai savo išduodamuose ekspertizę patvirtinančiuose dokumentuose pateikia automobilio degalų (galios šaltinio) duomenis, o remiantis šiais dokumentais ir yra išduodami „EV“ serijos numerio ženklai. „Regitra“ rūpinasi išskirtiniu ženklinimu, kad teikiamos lengvatos atitiktų viešąjį interesą, kuris suprantamas kaip saugus viešasis eismas ir ekologiškų, gamtą tausojančių transporto priemonių naudojimas jame, o taip pat deramą atsakomybę prisiimantys vairuotojai.

Numerio ženklai, kuriais žymimi elektra varomi automobiliai, netinkami žymėti automobiliams, naudojantiems įprastinius degalus, nes tai neatitinka šių ženklų paskirties ir tikslo suteikti išskirtinumą bei privilegijas tik ekologiškiems, gamtos neteršiantiems automobiliams, taip prisidedant prie aplinkos išsaugojimo ateičiai. Dėl susiklosčiusios situacijos, kai ekspertizių duomenys neatspindi realių automobilio duomenų, šie duomenys gali būti patikslinti, apie tai pranešant registro įstaigai. Tokiu atveju „EV“ serijos numerio ženklus gavę hibridinių automobilių savininkai (valdytojai) gali sulaukti informacijos, kad ne pagal paskirtį naudojami ženklai turėtų būti grąžinami juos išdavusiai įstaigai. Šių ženklų išdavimą reglamentuojančiame teisės akte – Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro įsakyme – nustatyta, kad „EV“ serijos numerio ženklai gali būti išduodami ekologiškoms transporto priemonėms. Pažymėtina, kad „Regitra“ sprendimą išduoti ar neišduoti „EV“ serijos registracijos numerių ženklus priima pagal energijos šaltinio (vandenilis, elektra ar kt. degalai) kriterijų.

Naujausiais duomenimis, „EV“ serijos ženklai jau išduoti 69 transporto priemonėms, ir jais vis labiau susidomi ne tik elektromobilių, bet ir hibridinių transporto priemonių vairuotojai. „Regitra“ iki šiol netenkino pastarųjų transporto priemonių valdytojų pageidavimų. Jeigu įstatymo leidėjas sumanytų išplėsti elektromobiliams skirtų lengvatų taikymo ratą ir šiuos numerius išduoti hibridiniams automobiliams, „Regitra“ atkreipia dėmesį, kad kartu turėtų būti nuspręsta ir dėl registracijos numerio ženklų serijos, mat paspartėtų „EV“ serijos, kaip rodo kelių transporto priemonių statistiniai duomenys, naudojimas ir jos nepakaktų. Šiandien šalyje registruota apie 200 lengvųjų elektra varomų automobilių, apie 10 motociklų bei apie 400 transporto priemonių, skirtų vežti keleiviams, taip pat apie 4 tūkst. hibridinių transporto priemonių. „EV“ serijos numerio ženklų užrašą sudaro raidės „EV“ ir keturi skaitmenys, tad daugiausia gali būti išduoti 9999 šios serijos numeriai. Atkreiptinas dėmesys, kad ekologiškų automobilių žymėjimas „EV“ serijos numeriais nėra privalomas. Šių transporto priemonių savininkai ir toliau gali rinktis įprastus numerio ženklus. Valstybinių numerių taip pat nereikia keisti jau registruotoms transporto priemonėms, jei pastarųjų savininkai to nepageidauja.

Nuo liepos 1-osios įsigaliojus motorinių transporto priemonių ir jų priekabų registravimo taisyklių pakeitimams, elektra ar vandeniliniu kuru varomiems lengviesiems ir iki 3,5 tonos sveriantiems krovininiams automobiliams „Regitra” išduoda registracijos numerius su raidėmis „EV” pradžioje. „Naujasis žymėjimas padės iš bendro transporto srauto išskirti elektromobilius, kurių vairuotojai naudojasi ekologiškoms transporto priemonėms suteikiamomis lengvatomis: nemokamu parkavimu ir leidimu važiuoti „A” juosta”, – sakė Nerijus Dagilis, vadovaujantis dalijimosi elektromobiliais paslaugos „Spark“ tinklą valdančiai „Ride Share”.

Nuo šiol pareigūnai, matydami „A” juosta važiuojantį automobilį su specialiais numeriais, nebegaiš savo ir vairuotojo laiko stabdydami transporto priemonę ir tikrindami, ar ji tikrai varoma elektra. Mokestis už elektromobilių numerius yra toks pat, kaip ir už įprastus. Valstybės įmonės „Regitra“ duomenimis, Lietuvoje balandžio 1 d. buvo užregistruoti daugiau nei 220 elektra varomų ekologiškų automobilių. Pasauliniu mastu transportas lemia 14 proc. šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijų ir 51 proc. visų anglies dvideginio emisijų. Daugiau nei 90 proc. pasaulio transporto vis dar yra varomas iš iškastinio kuro išgautais degalais. Tačiau „Bloomberg” prognozuoja, kad iki 2040-ųjų daugiau nei trečdalis pasaulio automobilių bus varomi elektra.