„Audi A7 Sportback“ dizainas atspindi naujos kartos „Audi“ išvaizdą, pristatytą naujame „Audi A8“ flagmane, ir išsiskiria įspūdingu siluetu, aštriomis briaunomis ir atletiškomis kėbulo linijomis. Priekyje esančios vientisos grotelės yra dar platesnės ir žemesnės nei „Audi A8“ – kartu su siaurais priekiniais žibintais, kurie gali turėti „HD Matrix LED“ lazerinių šviesų technologiją, išraiškingomis oro įsiurbimo angomis ir plokščia priekine dalimi, tai yra akimirksniu atpažįstamas sportiškas „Gran Turismo“ modelis. Ne mažiau efektyviai atrodo ir išraiškingos ratų arkos, pabrėžiančios įspūdingo, net iki 21 colio dydžio siekiančius ratus ir „Audi“ visų varančiųjų ratų „quattro“ pavarą.

Galinė dalis išsiskiria vientisa šviesų juosta sujungtais galiniais žibintais – visiems aukščiausiai gamoje esantiems „Audi“ modeliams būdingu elementu, o atrakinus ar užrakinus automobilį, vairuotojas pasveikinamas efektingai įsižiebiančiomis priekinėmis ir galinėmis šviesomis. Naująjį „A7 Sportback“ bus galima rinktis iš penkiolikos skirtingų spalvų.

Paspaudęs AI mygtuką, vairuotojas galės aktyvuoti „Audi AI“ nuotolinio automobilio statymo ir statymo į garažą sistemą, kuri leis „A7 Sportback“ pačiam įvažiuoti ar išvažiuoti iš garažo ar stovėjimo vietos aikštelėje – ši technologija taps galima jau 2018 metais. Priklausomai nuo komplektacijos, automobilyje gali būti sumontuoti penki radarai, penkios kameros, dvylika ultragarsinių jutiklių ir lazerinis skeneris. O be „Audi AI“ sistemos, naujajame „A7 Sportback“ dar yra 39 vairuotojo saugumą ir patogumą didinančios pagalbinės sistemos.

Pasirenkama dinaminė visų vairuojamųjų ratų sistema, elektroninė važiuoklės kontrolė ECP (angl. Electronic Chassis Program) ir patobulinta pneumatinė pakaba užtikrina dar tikslesnį valdymą ir komfortiškesnį važiavimą, todėl „A7 Sportback“ yra idealus „Gran Turismo“ klasės automobilis – dinamiškas ir vikrus vingiuotuose užmiesčio keliuose ir komfortiškas tolimose kelionėse.

Visi „Audi A7 Sportback“ varikliai komplektuojami su nauja daline hibridine sistema MHEV (angl. Mild Hybrid Electric Vechicle), užtikrinančia dar didesnį patogumą ir efektyvumą ir, važiuojant realiomis eismo sąlygomis, leidžiančia sutaupyti iki 0,7 l/100 km degalų.

Naujasis „Audi A7 Sportback“ apjungia geriausias skirtingų tipų automobilių savybes ir yra tobulas pasirinkimas tiek verslui, tiek ir poilsiui – kupė silueto automobilio salonas erdvus kaip sedano, o praktiškumu nenusileidžia universalui. Aukščiausioje komplektacijoje priekinės sėdynės turi itin daug nustatymų ir pritaikomą profilį, taip pat vėdinimo ir masažo funkcijas, dvi atskiras galines sėdynes (galima ir vientisa sėdynė) kurios yra itin erdvios ir patogios. Gaivų orą salone užtikrina oro kontrolės sistema su pasirenkamu kvėpinimu, efektyviu kombinuotu aplinkos oro filtru ir jonizatoriumi.

Naujasis „Audi A7 Sportback“ gaminamas Nekarlsumo  (Vokietija) gamykloje ir Lietuvoje debiutuos 2018 m. vasario mėn. pabaigoje.

Lietuvoje veikiantis Baltijos automobilių detalių klasteris vienija 16 verslo įmonių, Kauno technologijos universitetą (KTU) ir Kauno automechanikos mokyklą, Kėdainių, Šiaulių ekonomines zonas ir Vilniaus industrijos parką atstovaujančią įmonę „Investent Partner“. Bendra klasterio narių metinė apyvarta sudaro 250 mln. eurų, čia dirba 2800 specialistų.

„Lietuvos bendrovės gamina ir tiekia detales „Lamborghini“, „Audi“, „BMW“, „Mercedes Benz“, „Renault“, „MAN“, „Kamaz“, „Škoda“ ir kitų žinomų automobilių gamintojams“, – teigia D. Lasionis.

Nors automobilių detalių gamybos rinkoje detales tiekti racionaliau tūkstančio kilometrų spinduliu dėl papildomų laiko sąnaudų ir logistikos kaštų, Lietuvos įmonės gamina produkciją ir tokioms šalims kaip Australija, JAV, Pietų Afrikos respublika. Pasak D. Lasionio, tai rodo Lietuvos gamintojų efektyvumą, optimalų kainos ir kokybės santykį.

Jo teigimu, ant inžinierių pečių laikosi visa gamyba: „Kai kurios bendrovės neauga tik todėl, kad darbo rinkoje trūksta naujų, gabių, motyvuotų technologinių sričių specialistų“.

KTU Mechanikos inžinerijos ir dizaino fakulteto Gamybos inžinerijos bakalauro studijų programai neseniai suteiktas „Investors’ Spotlight“ kokybės ženklas. Tai reiškia, kad programa atitinka tarptautinio verslo poreikius bei tinkamai ugdo rinkoje būtinas kompetencijas.

– Kuo esame stiprūs kaip mašinų detalių gamintojai?, – paklausėme D. Lasionio.

– Norint užtikrinti aukštą produkcijos kokybę, įmonių matavimų laboratorijose gaminiai tikrinami, testuojami šiuolaikiškais matavimo / testavimo įrengimais. Gaminamos produkcijos kokybės bei detalių parametrų stabilumo užtikrinimui yra įdiegtos kokybės statistinės analizės programos.

Taigi dirbame našiai ir kokybiškai, todėl su mumis noriai bendradarbiauja garsiausios pasaulio bendrovės.

– Kokios šiame sektoriuje įsidarbinimo galimybės inžinieriams?

– Kaip ir visoje pramonėje, taip ir mūsų klasterio įmonėse inžinieriai yra labai laukiami. Žinau bendrovių, kurios nesiplečia, neaugina savo pardavimų tik todėl, kad darbo rinkoje trūksta naujų, gabių motyvuotų technologinių sričių specialistų. Taigi inžinierių pasiūla būtina bendram tolesniam įmonių augimui, vystymuisi ir plėtrai.

Be inžinierių neįsivaizduojamas gamybos procesas. Įmonėse projektuojami produktai, analizuojamas ir vertinamas pajėgumas, galimybės pagal turimus resursus, sudaromi brėžiniai, apskaičiuojamas gamybos laikas ir kaštai. Be inžinierių įmonės negalėtų užtikrinti gero galutinio rezultato.

– Kokios karjeros galimybės atsiveria gabiam inžinerinės krypties specialistui?

– Žinau ne vieną KTU absolventą, kuris dirba automobilių pramonės įmonės gamybos, pardavimų arba organizacijos vadovu. Tiesa, ne visi absolventai, baigę inžinerijos specialybes ir pradėję dirbti įmonėse iš karto tampa vadovais, tenka padirbėti ir gamybos ceche tam, kad artimiau susipažintų su įmonės specifika, pačiu gamybos procesu. Tačiau atsakingas požiūris, darbštumas, vidinė motyvacija ir noras tobulėti atveria puikias galimybes karjerai.

Esu įsitikinęs, kad ne tik gamybos, bet ir bet kurios kitos krypties inžinierius turi daug pranašumų, siekdamas vadovo posto šioje srityje, nes išmano ir žavisi technologijomis.

– Kiek tai perspektyvi specialybė?

– Technologijos mus lydės visada. Automobilių pramonė yra, taip pat dar ilgai išliks labai svarbia ekonomikos šaka pasaulyje. Ant inžinierių pečių apskritai laikosi visa gamyba.

Kas lėmė avariją, kol kas neaišku.